In de olie- en gasindustrie, waar verschillende soorten buizen er met het blote oog vaak identiek uitzien,API 5CT kleurcoderingfungeert als een essentieel veiligheidssysteem. Dankzij deze kleurbanden op de koppeling en het pijplichaam kunnen de bemanningen van de boorinstallatie snel de staalsoort identificeren, waardoor catastrofale "verwisselingen" worden voorkomen die kunnen leiden tot het instorten of lekken van boorputten.
Heeft u een API 5CT-kleurenkaart met hoge-resolutie nodig of een offerte voor API-behuizing?Neem vandaag nog contact op met GNEE.
API 5CT-kleurcodegrafiek voor koppeling
| Staalkwaliteit | Koppeling verfkleur | Kleur pijplichaamband |
| J55 | Helder groen | Eén heldergroene band |
| K55 | Helder groen | TweeHeldergroene banden |
| N80-1 / N80-Q | Rood | Eén rode band |
| L80-1 | Rood met één bruine band | Eén rode + één bruine band |
| L80-9Cr | Rood met twee bruine banden | Eén rode + twee bruine banden |
| L80-13Cr | Rood met één gele band | Eén rode + één gele band |
| C90-1 | Paars | Eén paarse band |
| T95-1 | Zilver | Eén zilveren band |
| P110 | Wit | Eén witte band |
| Q125 | Oranje | Eén oranjeband |
Waarom kleurcodering belangrijk is voor inkoop
Voorkomen van ‘stille’ putstoringen
Als per ongeluk een J55-buis (lage sterkte) wordt gebruikt in een gedeelte van de put dat is ontworpen voor P110 (hoge sterkte), zal de string waarschijnlijk breken of bezwijken onder druk. De kleurcode is het laatste ‘verkeerslicht’ dat ervoor zorgt dat de juiste buis in het juiste gat gaat.
Zure service-identificatie (H2S )
In corrosieve omgevingen kan het gebruik van een niet-resistente kwaliteit leiden tot plotseling bros falen. L80-1 (rood/bruin) is op hardheid gecontroleerd voor zure service. Als een bemanning een effen rode koppeling (N80) ziet, weten ze dat deze NIET geschikt is voor H2S en moet de operatie onmiddellijk stopzetten.
Kritische details: plaatsing van de verf
Volgens API 5CT is de toepassing van kleur specifiek:
Koppelingen:Het gehele buitenoppervlak van de koppeling is doorgaans in de basiskleur geverfd. Voor kwaliteiten die meerdere kleuren vereisen (zoals L80), wordt de secundaire kleur aangebracht als een band rond het midden.
Pijplichaam:Kleurbanden worden meestal bij benadering aangebracht2 voet (0,6 meter)vanaf de koppeling of het uiteinde van de buis.
GNEE's kwaliteitsbelofte op het gebied van kleurcodering
Een veel voorkomend pijnpunt voor buitenlandse kopers isvervaagde of onnauwkeurige schilderingdat zorgt bij aankomst voor verwarring. GNEE lost dit op door:
Hoge-duurzaamheidsverf:We gebruiken industriële-weer-bestendige verf die bestand is tegen 60+ dagen zeespray en UV-blootstelling, zodat de kleuren levendig blijven wanneer ze uw locatie bereiken.
100% visuele audit:Vóór verzending verifieert ons QC-team elke band- en koppelingskleur aan de hand van het Mill Test Certificate (MTC) om stencilfouten te elimineren.
TPI-getuigenis:We verwelkomen externe- inspecteurs (SGS/BV) om getuige te zijn van de laatste 'Verf- en stencil'-fase om 100% naleving van uw aanbestedingsvereisten te garanderen.
GNEE API OCTG-koppelingen Proceslijn
GNEE API Behuizing Slang Koppeling testapparatuur
GNEE API-koppelingscertificaat
Veelgestelde vragen
Vraag: Waarom hebben J55 en K55 dezelfde groene koppelingskleur?
A:Omdat ze dezelfde vloeigrens delen, zijn hun koppelingen vaak hetzelfde. Wel kun je onderscheid maken tussen depijp lichaamdoor het aantal banden (één voor J55, twee voor K55).
Vraag: Kan de kleurcode worden aangepast?
A:Hoewel API 5CT de internationale standaard is, hebben sommige grote oliemaatschappijen (zoals Aramco of Shell) interne 'Shell-kleurcodes'. GNEE kan aan aangepaste kleurvereisten voldoen, zolang deze op het moment van aanvraag worden gespecificeerd.
Vraag: Wat moet ik doen als de verf tijdens het transport bekrast raakt?
A:Dit is waaromSjabloneren(de gedrukte tekst op de pijp) is de primaire identificatie. Kleurcodering is het secundaire, visuele-hulpsysteem. GNEE zorgt ervoor dat beide helder en duurzaam zijn.
